【GINGER掲載商品】 極美品　Theory スムースレザーライダースジャケット　モカブラウン　Sサイズ ライダースジャケット

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2024-06-03

la100s ムーヴカスタム に付けました。 エコスイッチを細いマイナスドライバー（メガネ用）で少しこじ開けるとスイッチ自体が浮き出て引き抜く形で取り出せます。 スイッチの裏のコネクターを外してその間に取り付けるだけで直ぐにアイドルストップ解除になりました。 その間2、3分です。 簡単にできますのでやってみて下さい。

• Aruma&Baron
• 29歳
• アトピー
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2024-03-28

インテークパイプやスロコンを取り付けた後にサブコンを取り付けました。 効果は体感できます。余裕のある走りができるようになり、今までと同じ速度で走るなら燃費も改善されます。 結果、とても良かったと思いますよ。

• なう81
• 37歳
• アトピー
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2024-06-01

カプラーオンは楽チンですね。これでOBD2が使えるようになります。迅速な対応ありがとうございました。

• 0214チリチェル
• 25歳
• アトピー
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2024-03-14

これで毎回エンジンをかけてeconボタンを押す煩わしさから解放されます。

• acetonitrile
• 33歳
• アトピー
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2024-05-30

トルクのアップが実感出来乗り易くなる、スロコン的効果が少し有り アクセルレスポンスが改善し3000rpm以下がノーマルよりスムーズで 以上はトルクが増大し吹けも良くなる。 状況に応じて6段階（0を含む）の調整が容易でキャンセル用のカプラーも付属。 固定せずに純正のハーネスに絡ませ本体をECU裏側に設置可能。 ディーラー点検時の取り外しが容易（5分以内で可能）だったり 盗難多発地域などで本体取り外し30秒で盗難防止効果も少し期待出来る。 吸排気ノーマルで1〜4のセッティングであればレギュラーで大丈夫だと思う。 3までならガソリンをハイオクに変更してもレギュラーとの差は少ない、 4以上だとレギュラーとハイオクの差が出る。 5の設定の場合はハイオクを使用しないと4との差が少ない。 ※完全ノーマル状態でもハイオク使用でレスポンスと燃費が向上する ※実ブースト N:0.6、1:0.67、2:0.72、3:0.75、4:0.78、5:0.83（KgF/Cm2） RSとの比較 何れも圧力センサー2系統対応が同じで他社の1系統のものより良い。 吸排気ノーマルの場合1〜5の範囲でSとRSとの差は感ない。 RSの場合6でのセッティング可能でその場合5までのSよりパワーが出る。 吸排気系を交換（チューニング）している場合はRSを選んだ方が良い、 Sだと5で燃料カット？（詳細不明）が入ってガクツクことがある。 取り付け後はシビアコンディション相当以上のメンテナンスが必要。 オイル交換は3000キロ以内で行う、 純正以上のグレードのオイルで有れば大丈夫だと思う。 プラグを点検したが吸排気を弄って無ければノーマルプラグで問題は無いと思う。 燃費は定速走行で5〜15%向上する。 停止からの発進加速での燃費は悪化または変わっていない。 時速90キロ平地の定速走行3キロメータ計測5回の平均値で燃費が ノーマルのリッタ18キロからリッタ21キロに向上した（5でハイオク）。 ちなみにジムニーの燃費が悪い原因の一つが停止状態からの発進加速で、 早い流れの0→60キロ加速時の燃費はR35GTRと大差のない大食いです。 発進停止が少なく登りの少ない道を節約して走れば燃費が20KM/lを軽く超え 満タンで820キロ以上走行できました。 パワーはハイブリッジファーストのミニコンフルセットが良いと思います。

• さっさです
• 41歳
• アトピー
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2024-06-13

ノーマルでも引っ張れば走る64ですが、上り坂や高速でもう一押ししてほしい時があるので導入。150キロほど走行しましたが、プラシーボ効果ではなく体感できるパーツです。 街乗りなどでスムーズなのはR1かと思います。一般的な斜度の登りが続くような状況では以前より粘るようになって良い感じ。 コネクターの防水処理が必要なところと、トップカバーはあるものの、構造的に防水には不安があるところで星4つ。

• もこもこ5400
• 29歳
• アトピー
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